A aeronave, um Boeing 767-300, decolou de Newark por volta das 8h no horário local (10h em Brasília) com destino a Indianápolis. Imagens registradas por testemunhas mostram o motor direito em chamas ainda sobrevoando a região. De acordo com o site FlightRadar24, o voo durou aproximadamente sete minutos antes de retornar ao aeroporto e pousar na mesma pista.

A rede NBC News informou que não houve feridos. No entanto, a FedEx não divulgou o número exato de tripulantes a bordo.

Boeing 767-300: confiável, mas ultrapassado

O Boeing 767 é um modelo de fuselagem larga lançado nos anos 1980, amplamente utilizado tanto para transporte de passageiros quanto de cargas. A versão 300, utilizada pela FedEx, entrou em operação em 1986. Apesar de confiável, o modelo vem sendo gradualmente substituído por aeronaves mais modernas, como o Boeing 787 Dreamliner, devido a avanços em eficiência e tecnologia.

O avião envolvido no incidente foi entregue em agosto de 2019, somando pouco mais de cinco anos e meio de operação.

Segurança e certificação

A aviação comercial exige que aeronaves passem por rigorosos testes de segurança antes de serem certificadas. No caso de aviões bimotores, como o 767-300, a regulamentação exige que sejam capazes de operar e pousar com apenas um motor funcionando em caso de falha.

O incidente reforça a importância dos protocolos de segurança e do treinamento das tripulações para lidar com emergências, garantindo pousos seguros mesmo em situações adversas.

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Marcos viajava com a família, incluindo sua esposa, sogra, cunhada, sobrinho e sua filha, Dandara Maria, que havia acabado de completar 15 anos. Ele descreveu a experiência como a mais angustiante que já viveu a bordo de um avião.

“No aviso do comandante, o que mais passa pela nossa cabeça é que estamos com nossa família do lado. Você pensa que tudo vai acabar ali. Foi o momento mais tenso da minha vida na aviação civil. Só pensava que estávamos na mão de Deus e do piloto”, contou.

O voo precisou arremeter ao tentar pousar em São Luís e, ao buscar alternativa em Teresina, encontrou condições ainda piores. Com apenas 30 minutos de combustível restante, a aeronave seguiu para Parnaíba, que se tornou a única opção segura.

“E se não fosse possível pousar em Parnaíba? O que seria de nós até chegar a Fortaleza? Não teríamos combustível para isso”, questionou o jornalista.

Após o pouso, os passageiros aguardaram cerca de uma hora pelo reabastecimento. Para Marcos, o incidente poderia ter sido evitado com um planejamento mais preciso, levando em conta as condições climáticas adversas.

“Se a rota já indicava temporais no destino final, um pouso preventivo poderia ter sido feito antes, até que as condições melhorassem em São Luís”, destacou.

Apesar do susto, todos os passageiros desembarcaram em segurança, mas o caso levanta discussões sobre protocolos de emergência e planejamento de voos diante de condições meteorológicas adversas.

Relembre o caso

Um Airbus A320 da Azul precisou declarar emergência por baixo nível de combustível na tarde desta quarta-feira (19) após tentar pousar, sem sucesso, em dois aeroportos diferentes devido ao mau tempo.

O voo AD4781, que saiu de Viracopos (Campinas) às 13h23, inicialmente tentou pousar em São Luís (MA), mas as chuvas com trovoadas e ventos acima de 35 km/h impediram a aterrissagem. A aeronave seguiu então para Teresina (PI), onde a situação meteorológica também inviabilizou o pouso. Diante do cenário crítico, o piloto declarou emergência ao controle de tráfego aéreo e recebeu autorização para desviar para Parnaíba (PI), onde conseguiu pousar em segurança às 17h49.

Em um áudio, o comandante informa ao controle aéreo: “4871 informa mayday fuel”— termo usado para emergências de combustível.

Regras de segurança da Anac

De acordo com as normas da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), uma aeronave deve ter combustível suficiente para:
✅ Percorrer a rota planejada (de Campinas a São Luís);
✅ Seguir para um aeroporto alternativo (Teresina, no caso);
✅ Voar por mais 30 minutos.

Quando o combustível atinge um nível inferior a essa margem, o piloto deve declarar emergência.

Após o pouso em Parnaíba, a aeronave foi reabastecida e seguiu viagem para São Luís, onde os passageiros desembarcaram em segurança.

Posicionamento da Azul

A Azul confirmou o ocorrido, atribuindo o desvio às condições climáticas adversas e reforçando que todas as decisões foram tomadas para garantir a segurança da operação. A companhia também garantiu que os passageiros receberam a assistência necessária.

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O voo AD4781, que saiu de Viracopos (Campinas) às 13h23, inicialmente tentou pousar em São Luís (MA), mas as chuvas com trovoadas e ventos acima de 35 km/h impediram a aterrissagem. A aeronave seguiu então para Teresina (PI), onde a situação meteorológica também inviabilizou o pouso. Diante do cenário crítico, o piloto declarou emergência ao controle de tráfego aéreo e recebeu autorização para desviar para Parnaíba (PI), onde conseguiu pousar em segurança às 17h49.

Em um áudio, o comandante informa ao controle aéreo: “4871 informa mayday fuel”— termo usado para emergências de combustível.

Regras de segurança da Anac

De acordo com as normas da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), uma aeronave deve ter combustível suficiente para:
✅ Percorrer a rota planejada (de Campinas a São Luís);
✅ Seguir para um aeroporto alternativo (Teresina, no caso);
✅ Voar por mais 30 minutos.

Quando o combustível atinge um nível inferior a essa margem, o piloto deve declarar emergência.

Após o pouso em Parnaíba, a aeronave foi reabastecida e seguiu viagem para São Luís, onde os passageiros desembarcaram em segurança.

Posicionamento da Azul

A Azul confirmou o ocorrido, atribuindo o desvio às condições climáticas adversas e reforçando que todas as decisões foram tomadas para garantir a segurança da operação. A companhia também garantiu que os passageiros receberam a assistência necessária.

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Havia 80 pessoas a bordo, todas evacuadas com segurança. O acidente deixou pelo menos oito feridos, incluindo uma criança. Três vítimas foram transportadas de helicóptero para atendimento médico, segundo a ministra dos Transportes do Canadá, Anita Anand.

Equipes de emergência atuam no local, e as operações do aeroporto foram temporariamente interrompidas. De acordo com a Polícia Regional de Peel, a maioria dos passageiros saiu ilesa, mas as investigações sobre as causas do acidente seguem em andamento.

Imagens divulgadas mostram a aeronave capotada na pista, com as asas quebradas. No momento do pouso, havia neve na pista, e Toronto tem enfrentado fortes nevascas nos últimos dias. Segundo o site CTV News, a cidade registrou mais neve na última semana do que em todo o inverno passado.

Até o momento, a Delta Airlines não se pronunciou sobre o incidente.

Com informações da Redação G1

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O Corpo de Bombeiros encontrou dois corpos carbonizados dentro da aeronave. Um motociclista que passava pela via e o motorista de um ônibus atingido pelos destroços ficaram feridos. Não há informações atualizadas sobre o estado de saúde deles.

Testemunhas relataram um barulho de explosão seguido por uma grande nuvem de fumaça preta visível à distância.
O avião, um King Air F90 com capacidade para oito passageiros, decolou do Campo de Marte às 7h15 com destino a Porto Alegre. Ao tentar um pouso de emergência, a aeronave atingiu uma árvore e despejou querosene antes de cair e explodir ao atingir o solo, também colidindo com um ônibus vazio no local.

A polícia e a Aeronáutica irão investigar as causas do acidente e eventuais responsabilidades. O secretário da Segurança Pública de São Paulo, Guilherme Derrite, informou em uma rede social que várias equipes foram mobilizadas para atender a ocorrência, incluindo o Corpo de Bombeiros, Polícia Militar, Polícia Civil e Polícia Técnico-Científica.

Sete viaturas dos Bombeiros estiveram no local para controlar as chamas e prestar assistência.

Com informações da TV Globo e G1 SP

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A FAA, agência reguladora da aviação civil nos EUA, informou que a aeronave envolvida é um bimotor de resgate médico, modelo Learjet 55, com duas pessoas a bordo. O avião havia decolado do aeroporto Philadelphia Northeast, localizado a poucos quilômetros do local do impacto, com destino a Springfield, Missouri.

A queda ocorreu cerca de 30 segundos após a decolagem, atingindo uma altitude de 500 metros antes de despencar.

O acidente aéreo aconteceu por volta das 18h no horário local (20h em Brasília). Autoridades locais isolaram a área e diversas viaturas de polícia e bombeiros foram mobilizadas. Pelo menos uma casa e vários carros estão em chamas. Até o momento, não há informações sobre vítimas.

O Centro de Gerenciamento de Emergências da Filadélfia confirmou nas redes sociais um “grande incidente” na área do acidente, mas não forneceu mais detalhes.

O governador da Pensilvânia, Josh Shapiro, afirmou que está em contato com o prefeito da Filadélfia e outras autoridades, disponibilizando recursos estaduais para a resposta de emergência.

O acidente acontece poucos dias após a colisão entre um jato da American Airlines e um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA sobre Washington, D.C., que resultou em 67 mortes, sendo o acidente aéreo mais mortal nos EUA desde 2009.

Ocupantes mexicanos

O avião, um Learjet 55, caiu por volta das 18h30, horário local (20h30 em Brasília), com seis pessoas a bordo, informou a Administração Federal de Aviação (FAA) em comunicado. Entre os ocupantes estavam uma menina que havia recebido atendimento médico nos Estados Unidos, sua mãe, membros da equipe médica e de voo, todos falecidos no acidente, conforme informou à AFP o hospital infantil onde a criança foi tratada.

“A paciente estava recebendo cuidados médicos no Hospital Infantil Shriners, na Filadélfia, e estava sendo transportada de volta para seu país natal, o México, em uma ambulância aérea fretada quando o acidente ocorreu”, disse Mel Bower, porta-voz do centro.

Pouco depois, o Ministério das Relações Exteriores do México divulgou nas redes sociais que “seis pessoas de nacionalidade mexicana viajavam na aeronave”. A equipe consular mexicana está “em contato” com as famílias das vítimas. Segundo a FAA, o Learjet 55, um jato executivo franco-americano, havia decolado do Aeroporto Nordeste da Filadélfia pouco antes, com destino a Branson, Missouri.

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A colisão ocorreu por volta das 21h, horário local (23h, horário de Brasília), próximo ao aeroporto Ronald Reagan e sobre o rio Potomac.

Circunstâncias do acidente

O avião, um Bombardier CRJ700 da American Airlines, transportava 60 passageiros e quatro tripulantes. O helicóptero militar, um Sikorsky UH-60 Black Hawk, estava em um voo de treinamento com três soldados a bordo.

A colisão aconteceu quando o avião se aproximava do aeroporto para pousar.

Resgate e condições difíceis

Após a colisão, ambas as aeronaves caíram no rio Potomac, dificultando os trabalhos de busca devido ao frio intenso e aos ventos fortes.

Até o momento, 28 corpos foram resgatados, sendo 27 do avião e um do helicóptero. As operações de resgate enfrentam desafios adicionais devido às placas de gelo no rio. As autoridades disseram que não há sobreviventes.

Investigações e declarações oficiais

As autoridades confirmaram que uma das caixas-pretas do avião foi recuperada no início da manhã. O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, emitiu um comunicado informando que está monitorando a situação e pedindo orações para as vítimas.

A American Airlines confirmou a participação da aeronave no acidente e está cooperando com a investigação conduzida pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB). O CEO da companhia, Robert Isom, prometeu fornecer todas as informações necessárias.

Suspensão de voos

Todos os pousos e decolagens no aeroporto Ronald Reagan foram suspensos temporariamente. O aeroporto está localizado a cerca de 6 km do centro de Washington D.C.

Com informações de Wesley Bischoff, Ederson Hising, g1 — São Paulo

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Segundo o boletim de ocorrência, Marco Antonio, funcionário público estadual, caiu da escada ao descer do avião e foi encontrado em parada cardiorrespiratória pelos bombeiros, que foram imediatamente acionados. Ele não resistiu e foi a óbito no local.

As circunstâncias da morte ainda estão sendo investigadas pelas autoridades, que tentam determinar se Marco Antonio faleceu devido à queda ou à parada cardiorrespiratória.

Conforme informações apuradas, o Airbus A320 operava o voo 3082 da Latam Airlines Brasil, que decolou do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, às 17h35, e pousou em Rio Preto às 18h25.

O corpo de Marco Antonio foi encaminhado para o Instituto Médico Legal (IML) para a realização de um exame necroscópico. O velório será realizado nesta segunda-feira (20), das 15h às 20h, na Capelas Prever, em Rio Preto.

Aeroportos Paulistas (ASP)

A concessionária Aeroportos Paulistas (ASP), que administra o terminal, informou em nota que prestou atendimento imediato ao passageiro e acionou o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). No entanto, apesar dos esforços de reanimação, Marco Antonio já estava sem sinais vitais.

A ASP lamentou o ocorrido e expressou suas condolências aos familiares e amigos da vítima.

Latam Airlines Brasil

A Latam informou que acionou prontamente os bombeiros do aeródromo e o Samu para prestar assistência ao passageiro. Em decorrência do incidente, o voo LA3087 (São José do Rio Preto – São Paulo/Congonhas), programado para as 19h05, decolou às 21h36.

A companhia reiterou seu compromisso com a segurança e o bem-estar de todos os seus clientes, além de oferecer a assistência necessária aos passageiros afetados pelo atraso.

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Um vídeo que circula nas redes sociais mostra o momento em que a aeronave sai do aeródromo, ultrapassa a pista que margeia a praia e chega à faixa de areia em chamas.

De acordo com a Prefeitura de Ubatuba, o acidente resultou na morte do piloto e deixou quatro feridos (um casal e dois filhos).

O piloto, Paulo Seghetto, era de Goiânia. Ele morreu depois de ser retirado das ferragens em parada cardiorrespiratória e passar por tentativa de reanimação.

Um casal e duas crianças (sobreviventes): ocupantes são Mireylle Fries, o marido dela, Bruno Almeida Souza, e os dois filhos. Segundo Karoline Magalhães, capitão do Corpo de Bombeiros, os quatro foram retirados com vida do avião e levados conscientes e estabilizados para o hospital.

A concessionária Rede VOA, que administra o aeroporto de Ubatuba, informou que o acidente atingiu uma mulher na orla e uma criança. Ambas sobreviveram.

O Grupamento de Bombeiros Marítimo (GBMar) informou que a aeronave passou por uma excursão de pista, situação que ocorre quando um avião sai da pista durante o pouso ou decolagem. A aeronave, de matrícula PR-GFS e modelo 525, foi fabricada em 2008 pela empresa Cessna Aircraft e tinha capacidade para sete passageiros, além de dois pilotos. Segundo o sistema da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a aeronave estava com operação negada para táxi aéreo, mas sua condição de aeronavegabilidade era considerada ‘normal’.

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