A implantação de um novo corredor para o transporte de grãos, fertilizantes e outras cargas começou a avançar em Caxias, na Região dos Cocais. A pedra fundamental do Terminal Intermodal de Grãos e Fertilizantes Gonçalves Dias (TIGD) foi lançada no sábado (1º), durante uma agenda do governador Carlos Brandão no município.
Conhecido como Porto Seco de Caxias, o terminal é um empreendimento privado da Ferrovia Transnordestina Logística (FTL). O projeto pretende integrar o transporte feito pelas rodovias regionais à malha ferroviária que segue até o Porto do Itaqui, em São Luís.
Segundo os responsáveis pelo empreendimento, o conjunto de investimentos previsto para o terminal e para a modernização da ferrovia entre Caxias e a capital maranhense soma R$ 1,3 bilhão. Quando apresentado em julho, o TIGD tinha investimento direto estimado em R$ 300 milhões.
Terminal deverá receber grãos e distribuir fertilizantes
O complexo será instalado nas proximidades do Distrito Industrial de Caxias. A localização foi escolhida para receber produtos transportados por caminhões e transferi-los para os vagões que seguirão até o Porto do Itaqui.
No fluxo contrário, fertilizantes, combustíveis e outras mercadorias desembarcadas no porto poderão ser levados de trem até Caxias e, depois, distribuídos por rodovia aos municípios produtores.
A capacidade projetada é de aproximadamente 1 milhão de toneladas por ano. A lista de produtos inclui soja, milho, sorgo, fertilizantes, combustíveis e cargas gerais. O projeto também considera futuras operações com contêineres.
A estimativa da empresa é que cerca de 400 caminhões circulem diariamente durante o funcionamento do complexo. O volume exigirá estrutura de acesso, organização do tráfego e integração entre o terminal e as rodovias da região.
Estado promete construir acesso até a BR-316
O Governo do Maranhão informou que ficará responsável pela construção de uma via de aproximadamente sete quilômetros entre o terminal e o entroncamento da BR-316. Ainda não foram divulgados o custo da intervenção nem o cronograma detalhado da obra rodoviária.
“O empresariado se sente seguro ao vir para o Maranhão, porque a gestão estadual oferece atualmente a segurança jurídica e política necessárias para a implantação de grandes empreendimentos, e por isso o estado tem conseguido atrair novas empresas, como o Terminal Intermodal em Caxias, por exemplo”, destacou o governador Carlos Brandão.
A administração estadual também anunciou a intenção de estabelecer uma parceria com instituições do Sistema S, como Sesi e Senai, para oferecer cursos de qualificação profissional aos moradores da região.
Durante o lançamento, Carlos Brandão afirmou que os programas de capacitação deverão preparar trabalhadores para as vagas abertas durante a construção e, posteriormente, para as funções operacionais do complexo.
Ferrovia entre Caxias e São Luís será modernizada
Além da implantação do terminal, a FTL prevê intervenções na linha ferroviária que liga Caxias a São Luís. O plano inclui a compra de locomotivas e vagões, substituição de dormentes e trilhos e recuperação de outros componentes da infraestrutura.
De acordo com o presidente da companhia, Ismael Trinks, a extensão das intervenções equivale, na prática, à implantação de uma nova estrutura ferroviária entre Caxias e o Porto do Itaqui.
A modernização será necessária para suportar o volume de cargas projetado e reduzir a dependência do transporte exclusivamente rodoviário. A expectativa é que a safra de 2027 já possa utilizar o novo sistema logístico.
Terraplanagem está em andamento
As obras do terminal estão na fase de terraplanagem. A previsão anunciada pela empresa é concluir o complexo até abril de 2027.
A entrada em operação dependerá também do avanço das intervenções ferroviárias, da construção do acesso rodoviário e das demais etapas técnicas e administrativas exigidas para o funcionamento do empreendimento.
Caso as projeções sejam confirmadas, o terminal poderá transformar Caxias em um ponto de concentração e distribuição de cargas do leste maranhense. A proposta é reduzir o percurso rodoviário até São Luís e utilizar a ferrovia para levar a produção ao Porto do Itaqui, além de facilitar o transporte de insumos para as áreas agrícolas do interior.
