A construção do ferryboat São Miguel entrou na etapa final. Projetada do zero para operar nas condições de maré do Maranhão, a embarcação passa atualmente pela instalação de dois de seus três motores e por ajustes técnicos antes da entrega, prevista para as próximas semanas.
O planejamento é colocar o São Miguel em operação ainda no terceiro trimestre de 2026. O novo ferry será incorporado à travessia entre os terminais da Ponta da Espera, em São Luís, e do Cujupe, em Alcântara, principal ligação aquaviária entre a capital e a Baixada Maranhense.
A embarcação mede 60 metros e terá capacidade para transportar até mil passageiros e 70 veículos por viagem. A expectativa é de que sua entrada amplie a quantidade de vagas e contribua para reduzir o tempo de espera nos terminais.
Em que fase está a construção?
O São Miguel está recebendo dois motores com potência de 600 HP cada. O sistema de propulsão também terá um motor principal de 1.400 HP e uma hélice de maior dimensão.
Segundo a Henvil, empresa responsável pela embarcação, a configuração foi escolhida para aumentar a velocidade e melhorar o desempenho durante a travessia, especialmente diante das variações de maré registradas na costa maranhense.
Após a instalação dos equipamentos, o ferry deverá passar pelos últimos ajustes e procedimentos técnicos necessários para a entrega e o início da operação comercial.
Estrutura para quase mil passageiros
O projeto prevê ambientes separados para as diferentes modalidades de viagem. A área executiva terá espaço para aproximadamente 150 pessoas, enquanto o setor econômico poderá receber quase 800 passageiros.
A embarcação também contará com mais de 20 banheiros, incluindo uma unidade acessível, lanchonete e espaços destinados às equipes de segurança e operação.
De acordo com o gerente operacional da Henvil, Jairo Monteiro, o conjunto formado pela capacidade de transporte e pela potência dos motores foi planejado para tornar o deslocamento entre Ponta da Espera e Cujupe mais eficiente.
Expectativa de reforço na travessia
A chegada do São Miguel ocorre em meio às tentativas de reduzir problemas históricos do sistema, como filas, atrasos, períodos prolongados de espera e interrupções causadas por manutenção.
A expectativa dos responsáveis pela operação é de que a nova embarcação aumente a regularidade das viagens e ofereça melhores condições de conforto e segurança aos passageiros.
Ainda em 2026, está prevista a incorporação do ferryboat São Rafael, também operado pela Henvil. Com a entrada das duas embarcações, o sistema aquaviário entre São Luís e a Baixada Maranhense deverá passar a operar com seis ferries simultaneamente.
